20170028
2017年11月24日
STEP1 疑似体験したヒヤリハット
| タイトル | 道間違い |
|---|---|
| 発生日 | 2014年08月24日 |
| 体験者名 | 2016年Y834 |
STEP2 省察
装備や外的要因の分析（３×３要因分析表）
| 計画時 | 出発直前 | 行動中 | |
|---|---|---|---|
| 装備 | GPSを所持していれば、安心感が違ったのではなかったか。またツェルトを持っていれば安心度が、増したのではなかったか | ||
| コース | |||
| 山の状況 |
登山者自身の内的要因分析（技術、知識、体力、経験等）３×５登山者分析表
| 計画時 | 出発直前 | 行動中 | |
|---|---|---|---|
| 楽観的・希望的な解釈 | |||
| 調査・観測結果に基づくリスク対策行動 | 悪天候時、体調不良時のエスケープルートのチェック。メインのコースのみならず、怪我の場合、悪天候の場合に備え、別ルートのコース検討をしておけば、廃村などもわかったかもしれない。廃村だから、人がいなくて当たり前と思えたかもしれない交通機関も含め、事前のサブルートの検討をしておく事。 | ||
| 安全最重視の行動 | いつも一緒に行動をしていても、何があった場合に提言出来るかどうかの判断は必要だったのでは。自分が仮に頼られた時に、判断をリード出来るか。 登山は自己責任であるが、同行する相手から影響を受ける事も事実。 特に、何かあった場合の対応を相手が出来るかについても見極めた上での立案が、必要。 一方で自分が相手から頼られた場合に、対応出来るかも重要 迷った時に相手が戻ろうと言ったら自分の行動は変わっていたのではないか。 | ||
| リスク低減行動の継続的実践 | 鷹ノ巣のルートの分岐は見なかったか。トレールランの場合は特に、分岐をこまめに確認することが必要。仮に誤っても、戻る事の心理的な、体力的な抵抗が少ないはず。分岐を見逃すこともある。事前のコース検討を頭に入れて、そろそろと思う事が大事。 | ||
| その他 |
STEP3 概念化
■類似した自分の登山経験
■どのように対応すべきと考えたか
■今回の分析で獲得した知識や技術
■今回の分析で得た（気づいた）発想